کامیون های نسل جدید از سیستم بادی استفاده میکنند که سیستم های بادی متنوعی بسته به نوع ماشین و کاربرد آن در خودروهای سنگین تعبیه شده است. سیستم باد در خودروهای سنگین بسته به نوع محصول و کمپانی تولید کننده متفاوت هستند؛ با این حال تمام آن ها وجه اشتراکاتی دارند که نمی توان نادیده گرفت: تمام سیستم های بادی دارای سوپاپی هستند که همه لاستیک ها را ایزوله می کند. در تمام این سیستم ها روشی برای detect کردن فشار هوای درون لاستیک خودروهای سنگین وجود دارد که این اقدام عموما از طریق سنسور مرکزی انجام می شود. تمامی سیستم های بادی دارای مسیری برای انتقال هوای مخزن به لاستیکها هستند. همه این سیستم ها مجهز به Pressure Relief Vent یا شیر اطمینان فشار به منظور خارج کردن هوا از لاستیک هستند که ایمنی کار را تضمین می کنند. این سیستم ها باید منبع ذخیره هوا داشته باشند که به طور اشتراکی برای سیستم ترمزی و پنوماتیکی به کار می روند. البته سیستم به صورت پیش فرض عمل کرده و زمانی که فشار از حد معینی کمتر است از به کار بردن هوای مخزن برای تنظیم باد لاستیک ها استفاده نمی کند.
همانطور که در توضیحات بالا گفته شد کامیون ها دارای سیستم باد متنموعی هستند. این سیستم باد ممکن است به دلیل مرطوب شدن یا شرجی شدن هوای کامیون باعث خرابی و از بین رفتن قطعات کامیون شوند.خشک کن فیلتر تصفیه مدار باد می باشد که وظیفه ی جذب و جدا کردن قطرات روغن موجود در هوای فشرده شده و بخار آب را دارد. فیلتر خشک کن این کار را به منظور جلوگیری از وارد شدن صدمه به اجزای سیستم ترمز و یخ زدگی قطعات در زمستان را در خودروهای سنگین و کشنده های مختلف به عهده دارد. تعویض نکردن به موقع فیلتر هوا باعث می شود تا فشار زیادی به پمپ های باد خودرو وارد شود و این فشار زیاد باعث می شود که پمپ باد روغن را به سمت بالا بکشد و مجاری خروجی باد به سمت سوپاپ ساعتی پر شود.
